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立交主線設(shè)計(jì)特點(diǎn)

新聞時(shí)間:2017-04-11 文章來源: 文章作者:公路設(shè)計(jì)

    立交范圍內(nèi)主線,與一般路線相比,具有如下特征:
 
    (1)主線上交通復(fù)雜。互通式立交范圍內(nèi),主線作為基本的交通流線,與各種轉(zhuǎn)彎流線之間關(guān)系復(fù)雜。轉(zhuǎn)彎車輛要進(jìn)出主線,主線與匝道間常常產(chǎn)生合流、交織甚至交叉運(yùn)行,對(duì)主線車流產(chǎn)生干擾,使主線交通復(fù)雜,行車安全性受到影響。因此,立交主線線形標(biāo)準(zhǔn)比一般路段要高。
 
    (2)影響主線線形的因素多。立交主線線形設(shè)計(jì),除了考慮路線本身的影響因素外,還要考慮與相交路線在平面和豎向上相互問的影響,以及主線與匝道進(jìn)出口的連接關(guān)系。這些都制約了主線的線形。例如,主線與主線交叉的形式、交角是立交主線平面線形設(shè)計(jì)中必須要考慮的問題。豎向設(shè)計(jì)中,相交道路在豎向位置上的處理(如上跨或下穿)、確保下線車輛通過凈空都是縱斷面設(shè)計(jì)的重要控制因素。主線線形設(shè)計(jì),還要考慮與匝道在平面和豎向上的連接。因此,主線設(shè)計(jì)應(yīng)與匝道的布設(shè)通盤考慮。
 
    (3)立交范圍內(nèi)主線上,跨線橋、地道、支擋結(jié)構(gòu)的較多且復(fù)雜(彎、坡、斜橋占多數(shù)),在線形設(shè)計(jì)中要充分考慮主線與這些構(gòu)造物在平面和豎向上的要求,這就增加了線形設(shè)計(jì)的復(fù)雜性。同時(shí),主線下線,橋梁墩臺(tái)對(duì)視線的障礙以及對(duì)道路凈寬的限制;主線上線,橋跨位置較高,這些不利的行車條件給駕駛員行車心理帶來了不良的反映,直接影響行車的快速和安全。
 
    (4)立交線路基橫斷面構(gòu)造復(fù)雜。主線與匝道連接端部,行車道寬度的變化、超高和加寬的過渡、車道安排等與其他一般路段相比較,有所不同。這樣,對(duì)主線行車有一定的影響,尤其在出口處,甚至?xí)a(chǎn)生由于錯(cuò)誤的視線誘導(dǎo)使直行車流誤人轉(zhuǎn)彎車道。
 
文章出自市政設(shè)計(jì)www.dayinniu.cn,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明。

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